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F1 : TRASEIRA DO RED BULL CAUSA PROBLEMAS
O CURTA ATRÁS DO RB10 É O QUE REPRESENTA UM MAU ADICIONADO
Não pela primeira vez, a Red Bull ter problemas no início da temporada, mas eles nunca foram do calibre dos que agora enfrenta o RB10.Não há um único sinal que indica que eles serão capazes de abordar o início da temporada no mesmo nível de desempenho como seus rivais maiores, McLaren, Mercedes e Ferrari.
Há duas questões que foram anexados ao time austríaco, com sede em Milton Keynes, completou apenas 21 voltas em quatro dias de testes em Jerez, a última das 11 equipes no grid.A primeira é uma "série de problemas", reconhecido por Rob White, um dos chefes de Renault.
"No primeiro dia tivemos problemas com o sistema de armazenamento de energia.É apenas um componente, ou a bateria, mas vários elementos acomodado no mesmo espaço.Então nós tivemos problemas com o turbo e encontrar uma solução para funcionar minimamente ", reconhece o britânico, com quem Adrian Newey teve uma discussão acalorada no circuito andaluz si.
O segundo refere-se a um retrocesso muito estreita atrás da RB10, que agrava os problemas das outras equipes que montados motores Renault.Não o suficiente resfriamento e baterias e componentes do sistema de armazenamento de superaquecer a poucos quilômetros de rolamento.
Embora Renault se resolver seus problemas para meados de fevereiro no Bahrein (segundo teste de pré-temporada), em Milton Keynes uma reformulação de parte do corpo que abriga o motor levantada.
Em Jerez feitas aberturas para tentar disparar pelo menos um mínimo, mas sem sucesso.Se você tem que alargar toda a volta, que levam a um carro aerodinâmico reestudo geral.Esse um ano e meio para o início do Mundial (16 de Março na Austrália).O que parece claro é que Vettel não terá um carro a pleno vapor até que a temporada chega à Europa (Montmeló) em maio.
Mercedes, à frente
de problemas Red Bull e Renault contraste com os bons sentimentos da Mercedes.Seu novo motor não apenas prestado de forma otimizada no W05 Hamilton e Rosberg, o piloto que mais fundamentada.McLaren e Williams têm mostrado que a marca estrela preparou uma excelente unidade de potência.Ver Massa com a Williams como a melhor época sexta-feira atesta que há algo de especial no novo motor.Force India também, com o mesmo motor tem dado bons retornos.
de problemas Red Bull e Renault contraste com os bons sentimentos da Mercedes.Seu novo motor não apenas prestado de forma otimizada no W05 Hamilton e Rosberg, o piloto que mais fundamentada.McLaren e Williams têm mostrado que a marca estrela preparou uma excelente unidade de potência.Ver Massa com a Williams como a melhor época sexta-feira atesta que há algo de especial no novo motor.Force India também, com o mesmo motor tem dado bons retornos.
Basta segurar o seu ritmo de Ferrari, especialmente com Fernando Alonso, que foi o segundo piloto que mais acumulou quilometragem.O espanhol forçou um pouco na sexta-feira para investigar o potencial e colocou na cabeça durante várias fases de planilhas.Eles são capazes de executar stint de corrida completa, sem problemas de confiabilidade graves, o que eles fazem em Maranello estão otimistas para o início da temporada.
Além disso, o diretor técnico da Scuderia, James Allison, reconhece que eles tenham resolvido um dos seus principais problemas: "Os números das faixas se relacionam com o túnel de vento, algo que não tinha acontecido nos últimos anos."
A atmosfera na Ferrari concluiu o teste de dia era satisfação entre ambos engenheiros, e entre os pilotos.Mesmo assim, não há nada mais do que um monte de sentimentos e nenhuma certeza até chegar a Melbourne.Somente em nervos de Milton Keynes.Eles começaram uma outra carreira, desta vez na fábrica de Inglês Newey e as operações de comando.
jornal marca
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